| 中国出口集装箱运输市场评述 | | 发布日期：2005-11-18 | | | 欧洲航线平稳运行，日本航线涨跌各异 本周中国出口集装箱运输市场平稳运行，欧洲、北美和日本三大航线运价均保持相对稳定。10月28日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1152.98点，与上周基本持平。 欧洲航线货量较前期有所增加，船舶舱位利用率已经达到90％以上，但市场运价保持稳定。今年欧洲航线旺季即将过去，船公司对后期走势不甚乐观，在价格调整方面采取谨慎态度，北方部分港口由于有大船加入市场运价出现小幅下滑。10月28日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报1521.66点，与上周基本持平。 本周北美航线略有起色，目前正值圣诞出货期间，货量有所增加，尤其美东航线表现较好。虽然中美纺织品贸易争端给北美航线货量带来了一定的影响，但是中国至北美的集装箱运输量仍旧呈现较为快速的增长势头。据统计，8月份亚洲至北美东行航线箱运量为112.1万TEU，同比增长10.1％，其中中国大陆至北美东行航线箱运量为76.3万TEU，同比增长13.4％，所占份额为61.1％。 日本航线正处于传统旺季，运输需求强劲。各港口平均舱位利用率达到75％以上，上海港的舱位利用率更高达85－90％。尽管日本航线货源情况普遍大好，但各港口运价涨跌情况却存在较大差异。北方的大连和南方的厦门港运价上调，大连口岸运价已升至260美元/TEU的水平。上海、宁波两港运价明显下滑，上海港日本关东运价已跌至20美元/TEU，北方的天津港更是重回“负运价”。船公司之间的恶性竞争是导致市场运价下跌的主要原因。为避免货源流失，船公司采取了相互杀价的竞争方式。10月28日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报 767.59点，与上周持平。 近期，中美纺织品谈判毫无结果，加上欧盟市场的配额限制，纺织业受到一定的打击。在对出口具有重要指标意义的秋季广交会上，纺织厂商的接单情况普遍不佳，对美国、欧盟、中东、东盟出口均有不同程度下降。据大会成交统计反应，今年服装成交总体比上届下降6.4％，而纺织面料总体呈现略微上涨趋势，比上届增长2％。 来源：中华航运网 | | 阅读次数：3744 |
|
国内新闻
